AXP 股票是什么：美国运通业务概览

2026 年更新：AXP 股票与美国运通最新快照

更新日期： 2026 年 10 月 27 日 市场数据截止日期： 2026 年 10 月 26 日，最新的美国市场交易日 最新财务截止日期： 2026 年 9 月 30 日结束的第三季度；业绩于 2026 年 10 月 23 日发布

AXP 是美国运通公司在纽交所的股票代码，这是一家运营闭环支付网络、发卡并提供信贷的全球金融服务公司。截至更新日期，Stephen J. Squeri 仍担任董事长兼首席执行官。

2026 年前九个月，美国运通实现了 586.06 亿美元 的净利息支出营收、14.22 美元 的 GAAP 每股收益和 13.49 美元 的调整后每股收益。第三季度净核销率改善至 1.8%，信贷损失准备金降至 10 亿美元。最新季度股息为每股 0.95 美元。截至截止日期，2026 年除息日的股息总额为每股 3.67 美元。

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来源说明： 财务业绩和指引来自 美国运通 2026 年第三季度官方报告.。股息历史和公司股票信息来自 美国运通投资者关系部.。市场数据为所列截止日期的即时值，后续将发生变化。

美国运通业务概览

AXP 股票是美国运通公司（American Express Company）在纽约证券交易所（NYSE）的股票代码。该公司是一家成立于 1850 年、总部位于纽约市的全球金融服务公司。美国运通既是支付网络也是发卡机构，为全球消费者和企业提供信用卡、签账卡、旅行服务及商户处理服务。AXP 是道琼斯工业平均指数 (DJIA) 和标准普尔 500 指数的成分股，使其成为美国股票市场中被最广泛跟踪的大盘股之一。

本文涵盖了美国运通的业务内容、其闭环支付网络如何使其有别于 Visa 和 Mastercard、公司如何产生收入、其关键财务指标，以及投资者在评估 AXP 股票时历来考虑的因素。

美国运通公司：简史

美国运通公司最初并非金融机构，而是由 Henry Wells、William Fargo 和 John Butterfield 于 1850 年创立的快递和货运配送业务。该公司在 19 世纪中叶美国蓬勃发展的包裹配送市场中竞争，在不断扩张的美国境内运输货物和货币。

向金融服务的转型是逐步实现的。美国运通于 1882 年推出了汇票，1891 年推出了旅行支票，这两种产品旨在为旅行者提供比现金更安全的携带资金方式。这些产品极受欢迎，并确立了该公司作为可信赖金融中介的形象。

现代版美国运通于 1958 年成形，当时公司推出了其首张签账卡——绿卡（Green Card）。签账卡是一种支付卡，与允许持卡人保留余额并支付利息的信用卡不同，它要求在每个结算周期内全额偿还余额。1958 年的发布为美国运通至今所采用的“支付优先”模式奠定了基础。在 20 世纪 80 年代和 90 年代，公司剥离了其工业和出版资产，专注于金融服务，最终成为今天全球知名的高端金融服务品牌。

美国运通做什么？业务概览

美国运通公司是一家全球金融服务公司，而不仅仅是一家信用卡公司。这种区别很重要，因为美国运通同时经营三种不同的业务功能：它运营一个支付网络（如 Visa 和 Mastercard），它直接向消费者和企业发卡（Visa 和 Mastercard 不这样做），并且它向持卡人提供信贷（Visa 和 Mastercard 也不这样做）。

美国运通既不是纯粹的银行，也不是纯粹的信用卡公司。它经营一家拥有联邦特许的机构——美国运通国民银行，用于提供充值和借贷产品。然而，其主要身份是支付网络和发卡机构。将其归类为其中任何一种，都会忽略其结构上的复杂性，这种复杂性使其商业模式不同于投资者通常接触到的大多数金融公司。

公司服务于四个广泛的客户群体：个人消费者、小企业主、中型企业和大型公司。每个细分市场都使用美国运通卡进行消费，并为公司产生商户费、卡费，在某些情况下还会产生利息收入。百夫长卡（Centurion Card），通常被称为“黑卡”，是一种仅限受邀持卡人使用的产品，发给超高消费能力的持卡人，已成为该品牌高端定位的文化象征。

美国运通由董事长兼首席执行官 Stephen J. Squeri 领导，他自 2018 年以来一直负责公司的战略。公司的核心战略集中在吸引和留住富裕的消费者和企业，这一客户群体每笔交易消费更多、违约频率更低，并且重视高端奖励，足以支付高额的年费。这种对高端客户的关注并非偶然；它是公司定价能力的引擎，也是其商业模式产生收入的方式不同于大众市场卡网络的原因。会员奖励计划（Membership Rewards），即 AXP 的专有积分忠诚度平台，在该战略中发挥了核心作用，详见下文收入部分。

什么是美国运通的闭环支付网络？

美国运通（American Express）商业模式的核心是一种被称为“闭环”支付网络的结构，在这种系统中，由同一家公司拥有并运营信用卡交易的双方。当持卡人在商户处使用美国运通卡时，美国运通既处理发卡端（向客户提供信用卡），也处理商户处理端（为商户处理支付）。中间没有任何第三方银行参与这两种功能。

这与Visa公司（V）和万事达卡公司（MA）的运作模式在结构上有所不同。Visa和万事达卡运营的都是所谓的“开环”网络：它们仅提供交易基础设施，即连接银行和商户的网络通道。摩根大通（JPMorgan Chase）或花旗银行（Citibank）等银行向客户发行Visa或万事达卡。独立的收单银行则负责处理商户端的支付。Visa和万事达卡处于中间位置，收取网络处理费，但它们从不直接接触持卡人关系或商户关系。

下表展示了关键的结构性差异：

商户费率百分比为历史近似值。费率因商户类别和合同条款而异。

由于美国运通处于交易的双方，因此其每笔交易获得的收入比开环竞争对手更多。它也承担了更多的风险，特别是Visa和万事达卡完全转嫁给发卡银行的信贷违约风险。在第一资本（Capital One）于2025年5月18日完成对Discover的收购之前，Discover金融服务公司运营着一种类似于美国运通的闭环模式。合并后的公司现在在发卡、贷款和支付网络服务领域成为更大的竞争对手。

美国运通如何赚钱？

美国运通通过三个不同的渠道产生收入，每个渠道都与其闭环网络的不同部分相关联。

1. 折扣收入（商户费用）

每当客户在结账时使用美国运通卡，商户就会向美国运通支付交易价值的一定百分比。美国运通将其称为商户折扣率。这是该公司最大的单一收入来源，由AXP卡上的总消费额驱动，即公司所称的“账单业务”（在特定时期内使用AXP卡进行的购买总美元价值）。美国运通的折扣率历史上一直高于Visa和万事达卡收取的交换费率，这反映了AXP高端持卡人群体更高的平均消费水平。商户历来接受这种较高的费率，因为AXP持卡人每笔交易的消费额往往更高。

2. 净利息收入

一些美国运通持卡人在其循环信用卡账户上保留余额，而不是每月全额还款。对于这些未偿还的余额，美国运通赚取利息收入，即净利息收入。此收入流仅适用于AXP的循环信用卡产品，不适用于其签账卡产品，因为签账卡要求每个周期全额付款，不产生任何利息收入。净利息收入是一项重要的收入来源，使AXP区别于Visa和万事达卡，这两家公司都不直接向消费者提供信贷。

3. 持卡人费用（年费）

许多美国运通卡产品都有年费，由持卡人支付以获得卡片福利，包括会员奖励计划（Membership Rewards）、旅行抵用金和机场贵宾室使用权。白金卡（Platinum Card）和金卡（Gold Card）是标志性的收费产品。年费是一种相对可预测的经常性收入来源，对经济周期的敏感度低于交易量，因为即使持卡人减少消费，他们也倾向于继续支付年费。

会员奖励计划作为商业机制

会员奖励计划是AXP专有的基于积分的忠诚度平台。从商业模式的角度来看，它不仅仅是一项持卡人福利，它还是一个收入和留存引擎。积分积累激励持卡人在其AXP卡上消费更多，这为公司创造了更多的商户折扣收入。已经积累了积分的持卡人不太可能取消他们的卡，从而减少流失并保护年费收入流。该计划完全是美国运通专有的，不同于联名卡计划（如Delta SkyMiles或万豪旅享家卡），在这些计划中，奖励货币由航空公司或酒店合作伙伴控制。

旅游和娱乐消费作为收入驱动因素和风险

美国运通的高端持卡人群体将其消费主要集中在旅游和娱乐（T&E）类别：机票、住宿、餐饮和娱乐场所。这种集中度推动了可观的折扣收入，但也造成了特定的脆弱性。当T&E消费萎缩时，AXP的收入下降幅度比拥有更多元化商户接收网络的支付公司更为剧烈。2020年新冠疫情明确证明了这种风险，下文的业绩历史部分对此有所涵盖。

美国运通的业务部门

美国运通将其财务业绩分为四个运营部门。其最新2026年披露中使用的部门框架为：

• 美国消费者服务（U.S. Consumer Services）。 在美国销售的消费者信用卡产品和服务，包括个人签账卡、信用卡和会员奖励计划。
• 商业服务（Commercial Services）。 为美国中小型企业和大型公司提供的信用卡产品和服务，包括企业卡计划和企业支出工具。
• 国际信用卡服务（International Card Services）。 在美国境外发行的消费者和商业信用卡产品，服务于美国运通全球网络的持卡人。
• 全球商户和网络服务（Global Merchant and Network Services）。 业务的商户端，包括商户接收、网络处理和联名卡合作。该部门捕获从闭环网络流出的商户折扣收入。

每个部门对总收入的贡献各不相同，其中美国消费者服务和商业服务通常占账单业务和持卡费收入的最大部分。

美国运通的市场仓位和指数成份

美国运通被归类为大盘股公司。截至2026年10月26日的统计节点，其市值约为2112.6亿美元。AXP属于全球行业分类标准（GICS）金融行业，具体为消费金融行业。市值随股价变化，阅读时应始终参考其标注的日期。

美国运通（American Express）是道琼斯工业平均指数（DJIA）的成分股。该指数是一个价格加权指数，包含30家大型美国蓝筹股公司，被广泛视为衡量美国整体股市表现的晴雨表。道琼斯工业平均指数并非随意挑选30家公司；其构成反映了对那些被认为最能代表美国经济的企业经过深思熟虑的选择。AXP的入选标志着它被公认为美国30家最具经济重要性的大盘股公司之一。对于投资者而言，成为道琼斯工业平均指数的成分股是一个蓝筹股信号。这意味着AXP受到大量的机构审查、广泛的分析师覆盖，以及指数跟踪基金的广泛持有。

AXP也是标准普尔500指数（S&P 500）的成分股，该指数追踪美国市值最大的500家上市公司。标准普尔500指数使用与道琼斯工业平均指数不同的方法论；它是市值加权而非价格加权，并且包含500只股票而非30只。同时作为道琼斯工业平均指数和标准普尔500指数的成分股，意味着AXP属于极少数被这两个主要基准指数同时追踪的美国公司之一，这转化为广泛的机构持股和显著的交易流动性。

谁是美国运通的主要竞争对手？

美国运通在多个维度上展开竞争，包括作为支付网络、发卡机构以及高端金融服务提供商。根据所考虑的角色不同，其竞争对手也有所差异。

在支付网络和银行卡领域的主要竞争对手包括：

• Visa Inc. (V)。在全球运营开放式支付网络；不发卡，也不向消费者贷款。Visa的商户受理覆盖范围显著大于美国运通。
• Mastercard Inc. (MA)。运营一个与Visa结构基本相同的开放式网络；不发卡，也不提供消费者信贷。Visa和Mastercard仅通过网络处理费赚取收入。
• Capital One。Capital One于2025年5月18日完成了对Discover Financial Services的收购，将一家主要的发卡机构与Discover的闭环支付网络进行了整合。
• 摩根大通（JPMorgan Chase）和花旗银行（Citibank）。主要的发卡机构，在美国运通的高端和联名信用卡产品领域与其展开竞争，特别是在旅行奖励领域。

如上述闭环网络部分所述，最常见的比较（AXP与Visa或Mastercard）实际上掩盖了它们之间的结构性差异。Visa和Mastercard是网络企业。美国运通则同时是网络企业、发卡机构和借贷方。其最接近的结构性同行是其他闭环、多产品的金融服务公司，而非纯粹的支付通道。由于美国运通的收入来源于消费者的支出水平，其财务表现也受到更广泛的非必需消费支出趋势的影响，这一点与纯网络运营商不同。

谁持有最多的美国运通股票？

美国运通股票最大且最受关注的机构持有人是伯克希尔·哈撒韦公司（Berkshire Hathaway），这是一家由董事长沃伦·巴菲特领导的投资集团。自1990年代以来，伯克希尔一直持有AXP的大量仓位，使其成为伯克希尔投资组合中持仓时间最长的股票之一。主要的指数基金管理公司也位列最大的机构持有人之列，包括先锋领航（Vanguard Group）、贝莱德（BlackRock）和道富环球投资管理（State Street Global Advisors），这反映了AXP同时作为道琼斯工业平均指数和标准普尔500指数成分股的地位。机构持股数据通过美国证券交易委员会（SEC）的13-F备案文件公开披露，该文件每季度更新一次。

伯克希尔·哈撒韦公司对AXP长达数十年的持有，反映了符合巴菲特既定投资方法的特定业务素质。美国运通品牌拥有的护城河已持续超过170年；它在全球范围内被认可，并与高端地位相关联，这种地位难以复制且成本高昂。AXP的高端持卡人基数产生的人均交易支出更高，且历史上信贷违约率低于大众市场银行卡组合，这使得其收入流在经济周期中更具可预测性和持久性。闭环模式使美国运通能够在交易链的多个节点获取收入，而不单纯依赖网络费用，赋予了该公司开放式网络运营商无法比拟的定价权。年度信用卡年费增加了一层相对稳定的经常性收入，不受短期支出波动的影响。总而言之，这些特征反映了伯克希尔历史上所青睐的商业模式：持久的品牌、优质的客户、结构性的定价权以及可预测的经常性收入。

伯克希尔·哈撒韦公司在美国运通的持仓情况通过SEC备案文件公开披露，并不构成对个人投资者的投资建议。机构持仓会发生变化，任何机构过去的投资组合决策都不能保证未来的表现。

AXP股票：关键财务指标

下表使用了2026年10月26日的市场数据截止日期，以及截至该日期可用的最新完整财务报告期数据。

市盈率衡量的是股价相对于每股收益的比率。滚动市盈率使用已报告的收益，而预测市盈率使用预期收益，并会随着估计值的变化而变化。美国运通支付每季度现金股利，但未来的宣告仍需董事会批准。在截至截止日期的2026年除息日中，分配金额分别为1月2日的0.82美元，以及4月2日、7月2日和10月9日各0.95美元，总计每股3.67美元。

美国运通报告2026年第三季度扣除利息支出后的营收为200.62亿美元，GAAP稀释每股收益为5.42美元，调整后每股收益为4.68美元。对于2026年全年，管理层预计营收增长约为10%，GAAP每股收益为18.30美元至18.60美元，调整后每股收益为17.60美元至17.90美元。

AXP股票表现：历史概览

美国运通在纽约证券交易所上市已有数十年，其股价紧随影响消费者支出的经济周期而波动。作为道琼斯工业平均指数的成分股，AXP是美国市场中分析最透彻、交易最活跃的股票之一，其机构持股在各种市场条件下提供了一定程度的流动性稳定性。

该公司近几十年的表现反映了两次重大的经济冲击。在2008-2009年金融危机期间，随着消费者信贷恶化和非必需消费支出萎缩，美国运通的股价急剧下跌。在此期间，公司通过不良资产救助计划（TARP）获得了资金，这反映了当时信贷环境的严峻。AXP随后偿还了这些资金，并在2010年代随着消费者支出增长和旅游娱乐（T&E）行业的扩张，股价得以恢复。

第二次重大冲击发生在2020年，当时新冠疫情导致旅游和娱乐（T&E）支出几乎陷入停滞，这意味着机票、住宿、餐饮和娱乐方面的消费大幅减少。由于美国运通（AXP）的高端持卡人群体主要将支出集中在T&E类别，因此与拥有更多样化商户接受度的支付网络相比，其收入影响更为严重。美国运通的收入在2020年急剧下降，而Visa和万事达卡的结果虽然也受到影响，但由于其在更广泛的日常消费类别中的布局，表现出更强的韧性。T&E支出在2021-2023年间恢复正常，AXP的收入和股价也相应回升。这一事件是美国运通商业模式特有的T&E集中风险最明显的现实证据。

过去的股票表现不保证未来结果。

AXP股票是好的投资吗？关键考量因素

下面的分析介绍了投资者在评估AXP时通常会考虑的因素。这是教育性内容，而非买卖建议。以下考量仅供教育参考，不构成买卖AXP股票的建议。

AXP的看涨理由

历史上被美国运通股票吸引的投资者通常会指出以下因素的组合：

• 持久的品牌护城河。 美国运通是全球最知名的金融品牌之一，拥有超过170年的运营历史。要复制这种规模的品牌知名度既困难又昂贵。
• 高端客户群体。 AXP的富裕持卡人群体产生了比大众市场信用卡组合更高的平均交易价值，且历史上的信贷违约率更低。客户群体的质量支持了每卡收入和信贷表现。
• 闭环网络经济。 与仅从网络处理中获利的Visa和万事达卡不同，美国运通在交易链的多个环节捕获收入：向持卡人收取卡费、向商户收取商户折扣率，以及通过循环信贷余额获取净利息收入。
• 蓝筹股地位和道琼斯工业平均指数（DJIA）成分股身份。 被纳入30只股票的道琼斯工业平均指数反映了机构对AXP经济重要性的认可，并推动了广泛的指数基金持有。
• 每季度派息。 AXP有支付和增加每季度股息的历史，使其对于寻求收入以及潜在资本增值的投资者具有相关性。
• 伯克希尔·哈撒韦公司的长期仓位。 伯克希尔对AXP数十年的持有反映了巴菲特公开描述为他方法核心的投资特征，包括品牌护城河、客户质量和经常性收入。此为背景信息，而非建议。

AXP的看跌理由

对美国运通股票持谨慎态度的投资者通常会提到这些考量：

• 旅游和娱乐支出集中度。 AXP的高端持卡人将支出集中在T&E类别。正如2020年所展示的那样，T&E活动的急剧收缩对AXP收入的打击比对拥有更广泛支出多样性的网络更严重。
• 经济周期性。 由于美国运通主要从交易量中获得收入，该公司的财务表现与整体消费者和企业可自由支配支出水平密切相关。在经济收缩时期，支出减少对AXP收入的拖累比对受周期性影响较小的企业更大。
• 信贷风险。 与Visa和万事达卡不同，AXP向持卡人提供信贷并直接承担违约风险。信贷损失往往在经济衰退期间上升，这构成了经济衰退影响AXP收益的第二个渠道。
• 商户接受度差距。 AXP历史上较高的折扣率导致其全球商户接受度低于Visa和万事达卡。虽然这一差距随着时间的推移已经缩小，但在某些市场和领域仍然是一个制约因素。
• 金融科技和数字支付竞争。 美国运通面临来自金融科技公司和数字支付平台（包括Apple Pay和PayPal）以及新兴的“先买后付”提供商的竞争，它们在争夺消费者支出和商户关系。
• 估值风险。 市盈率（P/E Ratio）在任何特定时间都反映了投资者为每1美元收益支付的价格。如果基本面恶化或增长放缓，估值倍数压缩可能会对股价造成压力，而这与基础业务质量无关。

个人投资者在做出投资决定前应咨询持牌财务顾问并进行独立的尽职调查。

如何购买AXP股票

购买AXP股票的过程与通过美国经纪账户购买任何纽约证券交易所（NYSE）上市证券的过程相同。以下步骤仅为一般性教育概述：

1. 开设经纪账户。 如果您还没有账户，则需要一个提供纽约证券交易所上市股票访问权限的美国经纪账户。
2. 存入资金。 根据平台的充值程序将资金转入您的经纪账户。
3. 搜索AXP。 在您的经纪平台股票搜索中输入股票代码“AXP”或“American Express”以定位该证券。
4. 查看当前价格和关键指标。 在下单前，查看当前股价、股息率和市盈率。请从当前来源核实这些数字，因为它们每天都在变化。
5. 下单。 您可以下达市价单（以当前市价执行），或者下达限价单（允许您指定愿意支付的最高价格）。

这是一个关于股票购买过程的一般性教育概述。它不构成财务建议。在做出任何投资决定前，请咨询持牌财务顾问。

关于AXP股票的常见问题

AXP代表什么？

AXP是美国运通公司的纽约证券交易所股票代码。这是一个传统的代码标识，并非缩写；这些字母不代表特定的单词。美国运通公司在该代码下在纽约证券交易所交易已有数十年历史。

美国运通是一只值得买入的好股票吗？

AXP是否符合个人的投资目标取决于该个人的财务状况、风险承受能力和投资时间跨度。美国运通历史上与持久的品牌护城河、高端持卡人群体、股息支付和道琼斯工业平均指数成分股身份相关联。主要风险包括经济周期性、对旅游和娱乐支出的依赖，以及来自金融科技和数字支付平台的竞争。本文不构成财务建议；在做出任何投资决定前，请咨询持牌财务顾问。

美国运通是哪种类型的公司？

美国运通公司是一家全球金融服务公司，同时作为支付网络、发卡机构和消费者贷款机构运营。它被归类在“全球行业分类标准”（GICS）金融行业下的消费者金融细分行业中。与Visa和万事达卡等纯支付网络不同，美国运通通过其闭环模式发行自己的卡片并直接向持卡人提供信贷。

美国运通支付股息吗？

是的。截至2026年10月26日的市场截止时间，最新的每季度股息为每股0.95美元，相当于3.80美元的预期年化收益率，按315.05美元的收盘价计算，其预估股息率约为1.21%。截至截止日期，2026年除息日的股息总计为每股3.67美元。未来的股息仍需董事会批准。

美国运通 (American Express) 运营着一个闭环支付网络，这意味着它控制着其网络上每笔交易的卡片发行方和商户支付处理方。它通过三个主要渠道赚取收入：折扣收入（每笔卡片交易中商户支付的费用）、净利息收入（持卡人在信用卡产品上保留循环余额时赚取的利息）以及会员费（针对高端卡片产品收取的年费）。上述“美国运通是如何赚钱的？”部分详细介绍了每个渠道。

AXP 股票在标普 500 指数中吗？

是的。美国运通 (AXP) 是标普 500 指数的成分股，该指数追踪美国市值最大的 500 家上市公司。AXP 也是道琼斯工业平均指数 (DJIA) 的成分股，这使其跻身于同时被纳入这两个主要美国资产净值基准的少数公司之列。

谁持有最多的美国运通股票？

美国运通股票最大的指定机构持有人是沃伦·巴菲特 (Warren Buffett) 领导的伯克希尔哈撒韦公司 (Berkshire Hathaway)，该公司自 20 世纪 90 年代以来一直持有大量仓位。主要的指数基金管理公司也是最大的机构持有人，包括先锋集团 (Vanguard Group)、贝莱德 (BlackRock) 和道富环球投资管理 (State Street Global Advisors)。持股数据通过美国证券交易委员会 (SEC) 的 13-F 文件公开披露，并每季度更新一次。本文早先的“谁持有最多的美国运通股票？”部分解释了伯克希尔哈撒韦公司长期仓位背后的具体业务考量。

美国运通的主要竞争对手包括支付网络领域的 Visa Inc. (V) 和 Mastercard Inc. (MA)，尽管这两家公司都采用开放循环模式，并不直接发行卡片或向消费者放贷。在卡片发行和高端信贷领域，竞争对手包括摩根大通 (JPMorgan Chase)、花旗银行 (Citibank)、第一资本 (Capital One)，以及在 2025 年 5 月完成对 Discover Financial Services 收购后的第一资本。上述竞争格局部分提供了完整的结构性对比。

美国运通通过三个主要渠道产生收入：(1) 折扣收入，商户为通过 AXP 网络处理的每笔交易支付一定比例的费用；(2) 净利息收入，即持卡人在循环信用卡产品上保留余额时赚取的利息；(3) 会员费，即针对白金卡和金卡等高端卡片产品收取的年费。每个渠道的详细解释出现在上述“美国运通是如何赚钱的？”部分。

美国运通既非纯粹的银行，也非纯粹的信用卡公司；它是一家多元化的金融服务公司。它运营着一家联邦特许机构——美国运通国民银行，用于提供充值和贷款产品。然而，其核心业务是作为支付网络和发卡机构。美国运通既发行要求在每个计费周期全额支付余额的签账卡，也发行允许循环余额的信用卡。与依赖第三方银行发卡的 Visa 和 Mastercard 不同，它还运营着自己的支付网络基础设施。

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本文仅供参考和教育目的。它不构成财务建议、投资建议，也不构成买入、卖出或持有任何证券的建议。美国运通公司 (NYSE: AXP) 与所有公开交易的证券一样，带有投资风险，包括本金损失的可能性。过往业绩不代表未来结果。本文引用的所有财务数据在标注日期时是准确的，且可能会发生变化。读者在做出任何投资决定前，应咨询持牌财务顾问或投资专业人士。